گلایه مردم از وضعیت بد قطار‌های حومه‌ای تهران _ پیشوا
تاریخ انتشار: ۲۹ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۰۲۲۰۴۷
به گزارش گروه شهروند خبرنگار خبرگزاری صداوسیما، امروزه با توجه به گسترش شهرنشینی استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی ضروری به نظر میرسد. قطار حومه ای یکی از بخش های حمل و نقل ریلی است که فاصله میان شهرهای کوچک و یا اقماری را تا شهرهای بزرگ طی می کند. مسافران این قطارها معمولاً برای رسیدن به محل کار، انجام کارهای ضروری و یا معالجه از این قطارها استفاده می کنند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
متن پیام شهروند خبرنگار ما:
با سلام، از سال ۱۳۸۸ بنا بر این بود که مسئولان استان تهران با توجه به شرایط جمعیتی و اشتغال مردم شهرستان های ورامین قرچک و پیشوا و با پیگیری اعتراضات مردمی، پروژه خط مترو تهران قرچک ورامین پیشوا کلید بخورد و این اتفاق هم افتاد و شرکت راه آهن اجرای آن را به کار گرفت اما با گذشت مدتی، اهمال کاری های غیر قابل توجیه راه آهن، مسئولین را واداشت تا اجرای این پروژه را به شرکت متروی تهران واگذار کند. پس از آن طی اقداماتی غیر قابل توجیه و حیرت آور دوباره پروژه به راه آهن واگذار شد، اما نه تنها پروژه پیشرفت نکرد بلکه طبق گزارشات متاسفانه به جای احداث خط مترو، این شرکت به افتتاح خط ریلی راه آهن پیشوا گرمسار که حدود ۸۰ کیلومتر است اختصاص یافت. توجه کنید که خط ریلی تهران پیشوا ۴۰ کیلومتر هست و این بدین معنی است که این زمان و انرژی که میبایست صرف احداث متروی تهران پیشوا می شد که جمعیت حدود ۸۰۰ هزار نفری مردم را به استان تهران منتقل کند. حال صرف پروژه ای دیگر و ایجاد خط ریلی قطار حومه ای تهران پیشوا گرمسار شد جالب اینکه جمعیت شهر گرمسار حدود ۸۰ هزار نفر میباشد. نماینده مجلس مردم ورامین قرچک و پیشوا، آقای نوش آبادی، بار ها این مسئله غیر کارشناسی شده را محکوم کرده و از شرکت راه آهن توضیح خواسته است.تا اینکه چند روز پیش شخص رییس جمهور مستقیما وارد عمل شده و پروژه ی مترو را دوباره به شرکت متروی تهران واگذار کرد. از خبرنگاران دلسوز و محترم صداو سیما عاجزانه خواهشمندیم پیگیری کرده و در بخش های خبری این مسئله به شدت مهم برای جمعیت شاغل چند صد هزار نفری مردم ورامین پیشوا و قرچک در تهران را بازتاب دهید تا مردم به حق خود برسند واقعا در شان این مردم نیست.
حال که مردم ورامین به ناچار با قطار های حومه ای راه آهن پیشوا _ تهران تردد میکنند، چند مسئله و موضوع بسیار مهم وجود دارد:
متاسفانه بر خلاف بقیه خط های قطار حومه ای که در فصل گرما مجهز به سیستم های تهویه هوا و کولر میباشند، قطار های خط تهران _ پیشوا نه دارای سیستم تهویه و نه سیستم سرمایشی، به طوری که چندین مرتبه در سالن ها که دما به حدود ۴۵ درجه میرسد افراد از جمله بانوان دچار افت فشار و گرمازدگی میشوند. مسافران بارها صدای اعتراض خود را به گوش مسئولین قطار و حتی دفتر امور مسافری راه آهن تهران رسانده اند اما متاسفانه هیچ اقدامی صورت نگرفته و فقط مسئولین قطار اظهار دارند مقامات راه آهن اجازه تعمیر قطار را، (به بهانه عدم دریافت بودجه قطار های حومه ای از مجلس) نمیدهند .حال ما مردم ورامین قرچک و پیشوا عاجزانه از خبرنگاران محترم و دلسوز صدا و سیما خواستاریم تا صدای ما را به گوش مسئولین و مردم برسانند باور کنید اینجا هیچ کس پاسخگوی این شرایط اسفبار نیست.در حالی که هرروز نزدیک به پنجاه هزار نفر با این خط قطار حومه ای تردد میکنند.
منبع: خبرگزاری صدا و سیما
کلیدواژه: قطار حومه ای مردم ورامین راه آهن
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.iribnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری صدا و سیما» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۰۲۲۰۴۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ایستگاه مترو اتریش سال آینده بهره برداری می شود | این ایستگاه کجاست؟
به گزارش همشهری آنلاین، خط ۱۰ که نیمه شمالی تهران را پوشش میدهد از مناطق ۲۱ و ۲۲ در غرب تهران شروع می شود و به فلکه سوم تهرانپارس می رسد و در طول مسیر مناطق ۱، ۲، ۳، ۴ و ۵ را هم پوشش می دهد.
محمد علی پاشا زانوسی، مدیر پروژه پیمانکار شرکت بین الملل عمران سریر در این بازدید آخرین وضعیت خط ۱۰ مترو را تشریح کرد و گفت: «اکنون در کارگاه ایستگاه تبادلی و تقاطعی با خط ۶ مترو (Y۱۰-Z۶ ) هستیم که این ایستگاه ۱۴۲ متر طول دارد. حدود ۹۰ هزار متر مکعب احجام و ۳۴ هزار متر مکعب هم بتن ریزی پیش بینی شده و این ایستگاه یک تونل فرعی به طول ۱۹۰ متر دارد که در حال حفاری است.»
فرشاد نامی مشاور پروژه کارگاه متروی میدان المپیک هم وضعیت کارگاه میدان دهگده المپیک را تشریح و عنوان کرد: «پروژه تجهیز کارگاه میدان دهکده المپیک (منطقه ۲۲) از سال ۱۴۰۰ شروع شد و اکنون در حال حفاری شمع‌های سازه نگهبان هستیم. بعد از حفاری شمع‌ها با روش تاپ‌داون سازه نگهبان ایستگاه و تراز آن را شروع می‌کنیم.»
شاهرخ حیدری مدیر پروژه مهندسین مشاور شرکت بهرو هم در این بازدید به وضعیت ایستگاه میدان اتریش اشاره و عنوان کرد: «در طراحی این ایستگاه باتوجه به زمین‌های موجود و همکاری شهرداری مناطق عمق خط را کاهش دادیم و این امر می‌تواند دستاوردهایی اعم از کاهش هزینه و افزایش سرعت اجرا داشته باشد. عمق ایستگاه میدان اتریش ۲۱ متر و تراز ریل آن ۱۸ متر است. حدود ۵۰ درصد ایستگاه به تراز کف رسیده و سریعا بتن ریزی شروع می‌شود.»
به گفته حیدری تی بی ام از ایستگاه دریاچه به سمت ایستگاه میدان اتریش در حال حرکت است و به زودی ایستگاه به مرحله ای می رسد که تی بی ام از آن عبور می کند و به محض عبور دستگاه سایر فعالیت‌ها می‌تواند انجام شود.
او در پایان تاکید کرد: «برنامه بهره برداری ما از ایستگاه حدوداً ۳۰ ماهه است و ایستگاه میدان اتریش که جزء ایستگاه‌هایی است که در فاز اول و سال ۱۴۰۴ بهره برداری می شود.»
کد خبر 848677 منبع: همشهری آنلاین برچسب‌ها مترو خط ۱۰ شهردارى تهران تهران مترو تهران
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند